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正常架桥机架梁工况下, 架桥机由1号柱和2号柱支撑,并通过1号柱和2号柱下方的横移轨道分别将施工荷载传递给桥墩和已架梁的端部,此时,由于架桥机主要重量集中于机臂和起重小车上面,整机结构重心处于高位,而承受主要荷载的1号柱和2号柱与机臂之间均通过插销临时锁定,结构连接刚度较低,因此,很容易因为外部的附加动载导致其失稳倾覆,可能引起架桥机纵向失稳的风险主要有以下几个方面:

(1)机臂未调平或水平度误差超过允许范围。架桥机的机臂水平度偏差范围为-50~ 100mm ,如果机臂未调平或呈明显的下坡架梁,起重小车吊梁前行纵移过程中,由于机械惯性和冲击作用,起重小车可能沿走行轨道纵向溜移,导致架桥机整机前倾失稳。

(2)1号柱或2号柱支垫不牢固。架梁时架桥机主要由1号柱和2号柱两个支腿简支受力,任何一个支腿支垫不牢都会导致架桥机整机失稳。

(3)1号柱或2号柱垂直度偏差过大。起重小车吊梁前行过程中,在动载荷冲击作用下,机臂震动会引起1号柱和2号柱产生明显晃动,如果1号柱或2号柱垂直度偏差过大,晃动产生的附加载荷超过1号柱或2号柱的稳定临界值时必然导致架桥机整机失稳,

(4)1号柱与2号柱横移轨道平行度误差过大。架梁时,如果1号柱与2号柱横移轨道不平行,由于四柱结构的2号柱比两柱结构的1号柱刚度要大,整机横移过程中,与1号柱插销锁定的机臂必将产生水平力迫使1号柱向外或向内倾斜,增大架桥机纵向失稳风险。

(5)起重小车行程限位装置失效。架梁过程中,起重小车前行纵移接近落梁位置时,如果行程限位开关失效,起重小车继续前行会导致梁体撞击1号柱,极易弓发架桥机前倾失稳事故。

以上就是关于普通架桥机架梁工况的纵向失稳风险，想要了解更多起重机方面的知识，欢迎电话咨询！

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